2023年，武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目，顺利完成年度建设目标任务，为确保施工连续性，新年伊始，武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目建设现场一片忙碌，项目施工人员正开足马力抢进度，力争实现“开门红”。

塔吊林立，机器轰鸣。我现在是在武松高速江陵至松滋段观音寺长江大桥，公安侧的施工现场。通过镜头我们可以看到，现场一派热火朝天的施工景象，那么据我们了解，该项目的塔柱施工已经进展到了66米的高度。

眼前正进行钢筋绑扎施工的劳务队长祁伟强告诉记者，自己是江苏人，春节假期一结束，祁伟强就立即返回工作岗位，奋战在施工一线。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目部劳务队负责人祁伟强：“对我们来说，高空作业已经习以为常了，正月初七已经投入到紧张的施工中，和工友们为了工程的进度，工程质量一直战斗在第一线，虽然工作非常辛苦，但是能够参加世界级桥梁建设，感到非常自豪。”

实现项目“开门红”，需要与时间赛跑，抢工期是关键。从项目主墩最后一根桩基浇筑施工完成，到第一次部榀化吊装成功，再到现在的下横梁施工，每一个节点进度都振奋着项目每一个施工人员的心。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目部现场技术员杨寄戴：“正在进行的是下横梁和塔柱施工，在塔柱S10节段浇筑之后，安装第一、二道主动横撑，待主动横撑顶推完成后进行下横梁和塔柱S11节段浇筑。”

观音寺长江大桥为武松高速江陵至松滋段全线控制性工程，公安侧主墩共有桩基44根，单根桩基设计长度105m，主塔高度262m，施工组织难度较大。为确保观音寺长江大桥施工质量符合设计及规范要求，项目部从桩基的开钻、结构混凝土的浇筑、主动横撑施工，每道工序、每个环节都严格管控，优化每一处施工细节。

杨寄戴：“目前我们的施工重点是主动横撑的安装，单个横撑达到150多吨，单次吊装近80吨，采用R4300大型塔吊，并精准计算吊点，保证吊装安全。在风力较小时抓紧施工，为下横梁浇筑创造条件。”

开局就是决战，起步就是冲刺。为推进项目顺利建设，湖南路桥集团党委以创建“四好四强”示范党支部为抓手，推动主题教育向工程建设一线延伸，打造项目红色引擎，激发党员、青年突击队先锋模范作用，抢抓有利时机，确保安全和质量的前提下，全速推进项目建设进度。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标安全管理部部长李诗漫：“项目部通过入场教育培训、安全专题会议、施工现场轮播警示片等方式增强作业人员安全意识，同时，项目部管理人员也会加强对现场的巡视检查力度，发现隐患及时整改，确保生产安全。”

经济发展，交通先行。武汉至松滋高速公路江陵至松滋段起于江陵县，对接监利至江陵高速公路终点，向西跨长江,经公安县北部、松滋市，止于松滋市区东南岳宜高速公路，建成后将有效分流沪渝高速交通压力和通行能力不足的问题、提高路网运营效率。武松高速江陵至松滋段 JSTJ-3 标，位于湖北荆州境内，全长 3.766公里。合同段总造价为 15.35 亿，合同工期 3年半。包含观音寺长江大桥公安侧主桥、窑头埠大桥、公安北互通等工程。

记者：彭荣莉  赵罗炎